ऑटोमोबाइल सेक्टर के लिए एक नया मोड़

आधुनिक ऑटोमोबाइल के विकास का श्रेय किसी एक व्यक्ति या देश को नहीं है।  आधुनिक ऑटोमोबाइल को विभिन्न देशों के कई शोधकर्ताओं के निरंतर प्रयासों से विकसित किया गया है। एक शोध से निष्कर्ष, उससे निकलने वाले गुण और अवगुण और उस शोध को आगे बढ़ाने के लिए व्यक्तिगत और संस्थागत प्रयास ऑटोमोबाइल उद्योग की सफलता के पीछे का असली रहस्य है। इससे ही स्वचालित वाहनों की वास्तव में स्वतंत्र दुनिया बनाई गई है और भविष्य में भी बनाई जाएगी। 

देश के आर्थिक विकास में वाहन उद्योग ने हमेशा एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। परिवहन के संदर्भ में आज के वाहन की अवधारणा पर विचार करने पर पहिये का आविष्कार बहुत महत्वपूर्ण हो गया।  इस पहिया ने मानव समाज की प्रगति को आगे धकेल दिया और गति दी। पहिए का आविष्कार लगभग पांच से सात लाख साल पहले हुआ था।  यह पहिया आज के ऑटोमोबाइल उद्योग की रीढ़ है। पहिया को गति में स्थापित करने के लिए ऊर्जा का उपयोग किया गया था और विभिन्न ईंधन की खोज की गई और बिजली उत्पन्न करने के लिए उपयोग किया गया।  पहिया ने वाहनों को गति दी और मानव समाज की वास्तविक प्रगति शुरू हुई।

समय बीतने और स्थिति की जरूरत के साथ, ऑटोमोबाइल सेक्टर इस समय बहुत सारे बदलावों के दौर से गुजर रहा है। इन परिवर्तनों में वाहनों के लिए ईंधन की खपत सबसे बड़ा कारक है।  हम पिछली कई शताब्दियों से जीवाश्म ईंधन पर बहुत अधिक निर्भर हैं।वाहनों के प्रकार पेट्रोल और डीजल, ईंधन गैस (जैसे एलपीजी या सीएनजी) और इलेक्ट्रिक वाहन हैं। आधुनिक मोटर वाहन के विकास का श्रेय किसी एक व्यक्ति या देश को नहीं है, बल्कि आधुनिक मोटर वाहन का विकास 1600 से विभिन्न देशों के कई शोधकर्ताओं के निरंतर प्रयासों से प्राप्त हुआ है। एक शोध से निष्कर्ष, उससे निकलने वाले गुण और अवगुण और उस शोध को आगे बढ़ाने के लिए व्यक्तिगत और संस्थागत प्रयास ऑटोमोबाइल उद्योग की सफलता के पीछे का असली रहस्य है।  इससे ही स्वचालित वाहनों की वास्तव में स्वतंत्र दुनिया बनाई गई है और भविष्य में भी बनाई जाएगी।  ऑटोमोबाइल सेक्टर में टेक्नोलॉजी लगातार बदल रही है। ऑटोमोबाइल प्रौद्योगिकी में क्रांति को समझने के लिए, इसके विकास, इसके आविष्कारकों को समझने के लिए ऑटोमोबाइल के इतिहास में वापस जाना आवश्यक है।

1769: भाप से चलने वाली मोटरकार

1769 में, फ्रांसीसी सैन्य इंजीनियर निकोलस जोसेफ कुनेओ ने भाप इंजन द्वारा संचालित पहली बड़ी, भारी तीन पहियों वाली कार का निर्माण किया। इसे पहली वास्तविक ऑटोमोबाइल कर माना जाता है।  इसे पहली बार 1770 में चलाया गया था।  तब उसकी गति 4-6 किमी प्रति घंटा थी। बाद में चार्ल्स डैलरी ने 1780 में बेहतर भाप से चलने वाली ट्रेनों का निर्माण किया।  1831-38 के दौरान, वाल्टर हैनकॉक ने नौ उन्नत स्टीम इंजन बनाए। यह भाप से चलने वाली कारों का युग था।  भाप से चलने वाली कारों को शुरू करना और संचालित करना मुश्किल था। चूंकि उनके बाष्पीकरणकर्ता (बॉयलर) धीरे-धीरे भाप उत्पन्न करते थे, वे लंबी दूरी की यात्रा के लिए अनुपयोगी थे।  इससे आवाज आई और उनमें से धुआं भी निकला।  इन सब चीजों ने इन कारों को ज्यादा लोकप्रिय नहीं बनाया।

1876 ​​: पेट्रोल से चलने वाली मोटर कार

1860 में, फ्रांसीसी आविष्कारक जीन-जोसेफ एटीन लैंवर ने एक-सिलेंडर आंतरिक दहन इंजन का निर्माण किया। इसमें स्ट्रीट लैंप में इस्तेमाल होने वाले ईंधन का ही इस्तेमाल होता था।  1863 में उन्होंने इस इंजन को एक वाहन में लगाया।  इस वाहन ने दो घंटे में 6 से 9 किमी की दूरी तय की। 1862 में, अल्फोंस ब्यू डी रोचेस ने चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन के विचार और सिद्धांत का प्रस्ताव रखा।  तदनुसार, निकोलस अगस्त ओटो ने 1876 में चार स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन विकसित किया। इस इंजन का उपयोग आज दुनिया भर में अधिकांश ऑटोमोबाइल में किया जाता है।  इस इंजन का एक प्रोटोटाइप जर्मन इंजीनियर निकोलस ऑगस्ट ओटो द्वारा पेरिस में आयोजित एक विश्व प्रदर्शनी में प्रस्तुत किया गया था। 1885 में, कार्ल बेंज ने पहली गैसोलीन से चलने वाली कार का आविष्कार किया।  बाद में उन्हें 1886 में इसका पेटेंट मिला।  बेंज की पहली कार में तीन पहिए थे।  यह एक लंबी तिपहिया साइकिल की तरह लग रहा था।  1891 में चार पहिया वाहनों की शुरुआत हुई।  इस प्रकार दुनिया की पहली व्यावहारिक ऑटोमोबाइल का जन्म हुआ।  कार्ल फ्रेडरिक बेंज और गॉटलिब विल्हेम डैमलर, दोनों जर्मनी में पैदा हुए, पूरे यूरोप में कार निर्माण के सच्चे अग्रदूत थे।

1890: इलेक्ट्रिक मोटर कार

अमेरिका में पहली इलेक्ट्रिक कार विलियम मॉरिसन ने 1890 के आसपास बनाई थी।  इसे शहर से शहर और कम दूरी की यात्रा के लिए बनाया गया था। 1895-1905 तक अमेरिका में इलेक्ट्रिक कारें लोकप्रिय थीं क्योंकि वे चलाने में आसान, शांत और धुंआ रहित थीं। हालांकि, ऐसी कुछ कारें ही 32 किमी प्रति घंटे से अधिक की गति से चल सकती थीं और कार को हर 80 किमी के बाद रिचार्ज करना पड़ता था।  नतीजतन, इन कारों की लोकप्रियता कम हो गई जब पेट्रोल और डीजल पर चलने वाली अधिक आरामदायक कारें पेश की गईं।

1893: पहले डीजल इंजन का आविष्कार किया गया

जर्मन इंजीनियर रूडोल्फ डीजल ने 1893 में इस तरह का पहला इंजन बनाया था।  लेकिन यह इंजन काम नहीं आया।  फिर 1894 में नए डिजाइन के अनुसार बनाए गए इंजन ने एक मिनट के बाद चलना बंद कर दिया। इस इंजन की खराबी पर दो साल के शोध के बाद उन्होंने 1897 में जो इंजन बनाया वह ठीक से चला और वह भी लगभग 26 प्रतिशत दक्षता के साथ।  डीजल ने अपने इंजनों के लिए कोयले की धूल, मिट्टी के तेल, पेट्रोल, मूंगफली के तेल जैसे विभिन्न ईंधनों की कोशिश की। अंत में, खनिज तेल में "बेकार" माना जाने वाला एक घटक इस इंजन के लिए उपयोगी बना।  यह घटक, जो पेट्रोल से कम ज्वलनशील होता है, अब 'डीजल' के नाम से जाना जाता है।

1908: फोर्ड ने मॉडल टी  का निर्माण किया

  वर्ष 1903 - हेनरी फोर्ड ने अमेरिका में फोर्ड मोटर कंपनी की स्थापना की।  इसके बाद उन्होंने कंपनी का नाम बदलकर कैडिलैक कर दिया। फोर्ड ने मॉडल टी को एक गुणवत्ता मोटर के रूप में पेश किया।  फोर्ड की मॉडल टी असेंबली लाइन द्वारा निर्मित दुनिया की पहली कार थी। प्रौद्योगिकी में इस बड़ी छलांग ने कारों को सस्ता और अधिक किफायती बना दिया।  इसका 20 हॉर्स पावर का पेट्रोल इंजन 45 एमएचपी की गति तक पहुंच सकता है।  1920 के दशक तक, लोहे के क्रमिक परिचय के साथ, संलग्न मोटरें अस्तित्व में आईं। नई तकनीक का प्रयोग होने लगा।  जिसमें वॉल्व, ओवरहेड कैमशाफ्ट लगाए गए थे।  1920 और 1930 के बीच, हरमन रीस्लर ने ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन की तकनीक का आविष्कार किया।  इसमें टू-स्पीड प्लैनेटरी गियरबॉक्स, टॉर्क कन्वर्टर और लॉकअप क्लच शामिल थे।

1980 में भारत में भी आधुनिक कारों के युग की शुरुआत हुई
   वर्ष 1975-2000: यह कहा जा सकता है कि आधुनिक युग की शुरुआत हुई क्योंकि इस अवधि में विश्व स्तर पर ऑटोमोबाइल उद्योग में कई तकनीकी और आर्थिक परिवर्तन हुए। 1980 में भारत में भी आधुनिक कारों का दौर शुरू हुआ।  1984 में, मारुति मोटर्स के छोटे व्यवसाय मारुति 800 ने भारतीय सड़कों में क्रांति ला दी।  जापान की सुजुकी के साथ एक संयुक्त परियोजना, यह छोटी मोटरसाइकिल और चार पहिया ड्राइव जिप्सी भारत में उतरी है। जापान की सुजुकी के साथ एक संयुक्त परियोजना, यह छोटी मोटर और चार पहिया ड्राइव जिप्सी भारत में उतरी है।  इस बीच, जापानी उद्योगों ने भी दोपहिया और वाणिज्यिक वाहनों के क्षेत्र में भारत में प्रवेश किया।  यह भारत में ऑटोमोबाइल उद्योग में क्रांति का दौर था।

2000 से 2010 : इलेक्ट्रॉनिक प्रौद्योगिकी को शामिल करना

2000 और 2010 के बीच, ऑटोमोटिव उद्योग ने दुनिया भर में तेजी से इलेक्ट्रॉनिक तकनीक को शामिल किया।  विभिन्न स्थानों पर इलेक्ट्रॉनिक सेंसर का उपयोग किया जाने लगा। इलेक्ट्रॉनिक्स ने स्टीरियो से लेकर सीधे मोबाइल फोन कनेक्टिविटी की सुविधा तक सब कुछ संभव बना दिया।  सैटेलाइट संचार तकनीक ने नेविगेशन सिस्टम को ऑटोमोबाइल का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बना दिया है।  इस प्रणाली में यात्रा करते समय आपको किसी से भी उस स्थान का पता पूछने की आवश्यकता नहीं है जहां आप जाना चाहते हैं।  नेविगेशन सिस्टम से आप कार में लगे एलसीडी पर मैप देख सकते हैं।

1970 -1980 का दशक: इलेक्ट्रिक वाहनों की शुरुवात

इलेक्ट्रिक वाहन एक आंतरिक दहन इंजन के बजाय एक इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित होते हैं और इसमें ईंधन टैंक के बजाय एक बैटरी होती है। इलेक्ट्रिक वाहनों की परिचालन लागत आमतौर पर कम होती है।  वे पर्यावरण के अनुकूल भी हैं।  1971 और 1972 में, बैटरी से चलने वाले इलेक्ट्रिक वाहनों की प्रचार चर्चा फिर से शुरू हुई। जनरल मोटर्स ने 1973 में एक प्रोटोटाइप अर्बन इलेक्ट्रिक कार विकसित की और सेब्रिंग-वेंगार्ड ने अपनी सिटी कार पेश की। अमेरिका की टेस्ला दुनिया की सबसे बड़ी इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता कंपनी है।  इसके संस्थापक एलोन मस्क हैं।  इलेक्ट्रिक व्हीकल सेगमेंट में टेस्ला की 29 फीसदी से ज्यादा हिस्सेदारी है।  टेस्ला की मॉडल 3 अब तक की सबसे ज्यादा बिकने वाली इलेक्ट्रिक कार है।  मॉडल 3 की पिछले साल 350,000 यूनिट्स की बिक्री हुई थी।

21वीं सदी में, इसमें तकनीकी प्रगति के कारण इलेक्ट्रिक वाहनों ने लोकप्रियता हासिल करना शुरू कर दिया है।  इन वाहनों की लोकप्रियता इसके प्रदर्शन पर निर्भर करती है। लेकिन इन वाहनों की परफॉर्मेंस इसकी बैटरी पर निर्भर करती है।  बैटरी की क्षमता जितनी अधिक होगी, उसकी सीमा उतनी ही लंबी होगी।  सामान्य तौर पर, बैटरी इकाई जितनी बड़ी होगी, एक इलेक्ट्रिक वाहन (ईवी) उससे उतनी ही अधिक शक्ति और रेंज प्राप्त कर सकता है। विभिन्न देशों और भारत में मुख्य रूप से बैटरी और इसकी क्षमता पर इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए चल रहे शोध की गति को देखते हुए, निकट भविष्य में हम सभी पेट्रोल पंपों की तरह हर जगह चार्जिंग पॉइंट देखेंगे। निस्संदेह, हम सभी को अपने लिए एक आदर्श इलेक्ट्रिक टू व्हीलर या फोर व्हीलर की तलाश में होना चाहिए।