सड़क हादसों की बढ़ती संख्या चिंताजनक

भारत जैसे दुनिया में दूसरी सबसे बड़ी आबादी वाले देश को दुर्घटना पीड़ितों की सबसे अधिक संख्या वाले देश के रूप में भी जाना जाता है। दो साल पहले केंद्रीय परिवहन मंत्रालय ने देश में सड़क हादसों के आंकड़े प्रकाशित किए थे और इसमें चौंकाने वाली जानकारी दी थी कि हर साल करीब एक लाख युवा सड़क हादसों में मारे जाते हैं। परिवहन मंत्रालय ने कहा था कि देश भर में कुल दुर्घटनाओं में से 85 से 90 प्रतिशत दुर्घटनाएं खराब सड़कों और अनुपयुक्त साइनबोर्ड जैसे विभिन्न कारणों से होती हैं। नेशनल क्राइम रिकॉर्ड ब्यूरो की मई 2022 में आयी रिपोर्ट के अनुसार देश में सड़क हादसों के मामले में मध्यप्रदेश नंबर दो पर है। नंबर एक पर तमिलनाडु है। इस रिपोर्ट में अस्सी फीसदी से ज्यादा सड़क हादसे ओवरस्पीड और लापरवाही की वजह से हो रहे हैं। देश में 3.54 लाख सड़क दुर्घटनाएं हुईं, जिनमें 1.33 लाख लोगों जान चली गयी। इनमें 56.6% मौतें ओवरस्पीड की वजह से हुईं। साथ ही 26.4% मौतें ड्राइवर की लापरवाही और ओवरटेक करने की वजह से हुईं। अकेले महाराष्ट्र में जनवरी 2022 से जून 2022 तक छह महीनों में 17,275 दुर्घटनाएं हुईं और 8,068 लोगों की मौत हुई। यह दुर्भाग्यपूर्ण और समान रूप से खतरनाक है कि सड़क दुर्घटना के शिकार लोगों में अधिकांश युवा होते हैं। कारण, सड़क हादसों को रोकने के उपायों को प्राथमिकता दी जानी चाहिए।

2020 में, राज्यों/केंद्र शासित प्रदेशों द्वारा 3,66,138 सड़क दुर्घटनाएं दर्ज की गईं, जिनमें से 1,16,496 (31.82%) राष्ट्रीय राजमार्गों पर थीं; 47,984 (36.43%) लोग मारे गए और 1,09,898 (31.55%) घायल हुए। तथ्य यह है कि 31.8% दुर्घटनाओं, 36.4% मौतों और 31.6% दुर्घटनाओं से संबंधित चोटें राष्ट्रीय राजमार्गों पर हुईं, जो देश में कुल सड़क नेटवर्क का केवल 2.1% हिस्सा हैं, इस पर ध्यान देने की आवश्यकता है," रिपोर्ट में कहा गया है। "राजमार्गों पर अधिक दुर्घटनाओं के लिए उच्च वाहन गति और इन सड़कों पर यातायात की उच्च मात्रा को जिम्मेदार ठहराया गया है। रिपोर्ट के अनुसार अकेले उत्तर प्रदेश में भारत में राष्ट्रीय राजमार्गों पर होने वाली सड़क दुर्घटनाओं में 16.4% मौतें होती हैं, इसके बाद महाराष्ट्र (7.4%) और कर्नाटक (6.9%) का स्थान है; तमिलनाडु में राष्ट्रीय राजमार्गों पर सबसे अधिक दुर्घटनाएं हुई हैं।

पिछले साल की राज्य आर्थिक सर्वेक्षण रिपोर्ट के अनुसार, यह स्पष्ट रूप से उल्लेख किया गया था कि महाराष्ट्र के साथ-साथ मुंबई में वाहनों की संख्या तेजी से बढ़ रही है। महाराष्ट्र में आज यह संख्या साढ़े तीन करोड़ से साढ़े चार करोड़ तक पहुंच गई है। मुंबई में यह संख्या 40 से 45 लाख तक पहुंच गई है। देश के मुकाबले महाराष्ट्र का विचार किया जाए तो किलोमीटर में सड़कों की कुल उपलब्धता और वाहनों की संख्या में भारी अंतर है। इस बिंदु पर यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि वाहनों की तेजी से बढ़ती संख्या वाहन दुर्घटनाओं का एक कारण है। 

आज भारत में बेरोजगारी, गरीबी, आतंकवाद, मंदी जैसी किसी भी अन्य समस्या से कहीं बड़ी समस्या सड़क दुर्घटनाओं से होने वाली जनहानि की है। लापरवाही के कारण सड़कों की खस्ता हालत, सरकारी देरी हादसों में योगदान दे रही है। भारत में हर साल डेढ़ लाख से ज्यादा लोग सड़क हादसों में मारे जाते हैं;  तो यह एक विश्व रिकॉर्ड बन जाता है। इसलिए यह आवश्यक हो गया है कि देश की अन्य समस्याओं को कुछ समय के लिए दरकिनार कर सड़कों के रख-रखाव और ड्राइविंग के प्रति जन जागरूकता पर अधिक ध्यान दिया जाए। दुर्घटनाओं की भारी संख्या के बावजूद, तत्काल चिकित्सा सहायता दुर्घटना स्थल पर नहीं पहुँचती है। वास्तव में, यह सहायता समयोचित मिलती हैं तो  दुर्घटनाओं के बाद मृत्यु दर निश्चित रूप से कम हो सकती है।  इसलिए इस मामले में और संवेदनशीलता दिखानी चाहिए।

देश में औसतन 5 से 7 परिवारों के एक या दो लोग सड़क हादसों का शिकार होते हैं। इससे बढ़कर और कोई अपराध नहीं हो सकता कि इतनी विकट समस्या को गंभीरता से न लिया जाए या कोई सुधार न किया जाए। इसलिए यह आवश्यक है कि वार्षिक बजट में सड़क निर्माण के साथ-साथ दुर्घटना रोकथाम अभियानों पर धन खर्च करने के लिए पर्याप्त प्रावधान किया जाए। क्योंकि, यह मुद्दा सीधे तौर पर नागरिकों के जीवन से जुड़ा है। 

महाराष्ट्र में आज हजारों निजी बसें यात्रियों को ले जाती हैं। जाहिर सी बात है कि उनकी सुरक्षा का भी ख्याल नहीं रखा जा रहा है। यात्रियों को ले जाते समय सुरक्षा के संबंध में कुछ नियम हैं;  लेकिन कई बार उन्हें पैरों तले रौंदा जाता है। उदाहरण के लिए, यात्रियों को ले जाने वाली बस में आपातकालीन निकास के रूप में एक दरवाजा होता है;  लेकिन एक स्थिति यह भी है कि वह दरवाजा नहीं खोलता है। उधर, आगजनी जैसी घटनाएं हुईं;  इसलिए ऐसे वाहनों में इसे नियंत्रण में लाने की कोई व्यवस्था नहीं है। इसके अलावा लापरवाही से वाहन चलाना अधिकांश हादसों की जड़ है। 

बढ़ते हुए महानगर, जगह की कमी, शहरों में जनसंख्या का संकेन्द्रण, नागरिक सुविधाओं पर इसका दबाव, दिलचस्प बात यह है कि शहर में बढ़ती आबादी के साथ-साथ वाहनों की बढ़ती संख्या, इन सबका दुष्प्रभाव दुर्घटनाओं की बढ़ती संख्या में परिलक्षित हो रहा है। यह विशेष रूप से मुंबई, पुणे जैसे महानगरों में अनुभव किया जाता है। इन बड़े महानगरों में सार्वजनिक जगहों पर वाहन रखने या पार्क करने तक की जगह नहीं है। सीमित सड़कों पर असीमित रूप में वाहन चलने लगे तो दुर्घटनाएं होना तय है। इसके अलावा, चूंकि ये महानगर बेहद व्यस्त कार्यक्रम और तेज़-तर्रार जीवनशैली वाले वर्ग से आबाद हैं, इसलिए हर कोई जल्दी निकलने की जल्दी में है। इससे यातायात नियमों की अवहेलना होती है और दुर्घटनाएं होती हैं। महानगरों में ही नहीं, बल्कि देश भर में जहाँ कहीं भी फोर लेन, सिक्स लेन सड़कें बनी हैं, वहाँ वाहनों की बढ़ती संख्या तनाव पैदा कर रही है। भारी भरकम टोल वसूलने के बावजूद राजमार्गों पर सुचारू यातायात के उपायों पर ध्यान न देने के कारण दुर्घटनाएं हो रही हैं। 

हर साल कम से कम 50 से 60 हजार वाहनों का सड़क हादसों के कारण नुकसान हो जाता हैं। इससे होनवाला नुकसान करोड़ों में है।  इसके कारण वाहनों की संख्या में भारी विस्फोट सामाजिक व्यवस्था पर भारी पड़ रहा है। दुर्घटना के बाद दुर्घटना पीड़ितों के परिजनों को आर्थिक सहायता प्रदान की जाती है।  घटना की जांच के आदेश दिए जाते हैं;  लेकिन यह सब किसी तरह इस गंभीर मुद्दे को खत्म करने की कोशिश करता है। भोले-भाले यात्री गैरजिम्मेदार तत्वों के शिकार हो रहे हैं।  लेकिन, यह कहना पड़ेगा कि यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि इसके सख्त प्रतिबंध को लेकर कोई गंभीरता नहीं है। 

राज्य में पिछले दस महीनों में 30 से अधिक 32 हजार से ज्यादा वाहन हादसे का शिकार हुए। हाल ही में एक आंकड़ा सामने आया है कि 65 से 70 हजार से ज्यादा लोग गंभीर रूप से घायल हुए हैं। कोरोना काल के दो वर्षों को छोड़कर पिछले वर्षों की तुलना में 2022 में गंभीर रूप से घायल होने वालों की संख्या 20-22 गुना से अधिक हो गई है। जनवरी-अक्टूबर के दस माह में प्रदेश में अब तक 30 हजार 558 वाहन दुर्घटनाएं हो चुकी हैं, जिनमें करीब 66 हजार लोग गंभीर रूप से घायल हुए हैं। हालांकि 2021 में 47,307 वाहन दुर्घटनाएं हुईं, गंभीर चोटों की संख्या 2,980 थी। पिछले पांच-सात साल में भी यह अनुपात कम थी। इसका मतलब यह है कि वर्ष 2022 में दुर्घटनाओं में गंभीर रूप से घायल होने वालों की संख्या उच्चतम स्तर पर पहुंच गई है।  उस लिहाज से वर्ष 2022 दुर्घटना हानि का वर्ष माना जायेगा। चूंकि सार्वजनिक परिवहन प्रणाली अभी भी प्रभावी और दक्ष नहीं है, निजी वाहनों के उपयोग में वृद्धि अपरिहार्य है। व्यक्तिगत वाहन दैनिक गतिविधियों के लिए आवश्यक हैं।  काम या अन्य उद्देश्यों के लिए कई बार यात्रा अपरिहार्य होती है। इसके अलावा आज पर्यटन के लिए जाने वालों की संख्या में भी जबरदस्त इजाफा हुआ है। लेकिन दूर ही नहीं;  यह एक सच्चाई है कि आज घर के करीब यात्रा करना भी सुरक्षित नहीं है। इस तस्वीर को बदलने के लिए सरकार को व्यापक अभियान चलाना होगा। साथ ही, नागरिकों को वाहन चलाते समय गैरजिम्मेदारी और असावधानी से भी बचना चाहिए;  अन्यथा, आश्चर्यचकित न हों यदि 2023 में दुर्घटना से होने वाली हानियाँ एक नए उच्च स्तर पर पहुँच जाती हैं। - मच्छिंद्र ऐनापुरे, सांगली। महाराष्ट्र।